전기 자동차(EV)는 순항 거리와 충전 시간 개선을 위해 더 높은 용량과 더 높은 전압의 배터리를 사용하고 있으며, 배터리 관리 시스템(BMS)을 사용해 지속적으로 모니터링하고 관리하여 배터리의 수명과 성능을 극대화한다. 또한 배터리와 차체 사이의 절연 상태도 모니터링하여 안전을 보장한다. 고전압을 처리해야 하는 BMS에는 전기적으로 절연된 광계전기가 사용된다.

일반적으로 배터리 시스템에 사용되는 광계전기는 내전압이 시스템 전압의 약 2배에 해당해야 하며, 400V 시스템의 경우 출력 내전압이 800V 이상이어야 한다. TLX9150M은 출력 내전압이 900V이므로 400V 시스템에 적합하다. 또한 새로운 SO12L-T 패키지를 사용하는데, 이는 도시바의 SO16L-T 패키지보다 25% 더 작아진 크기이다[2]. 이를 통해 배터리 유닛을 소형화하고 비용을 절감할 수 있다. 핀 피치 및 핀 레이아웃은 SO16L-T와 동일하므로 일반적인 회로 기판 패턴 설계를 지원할 수 있다.

주:

[1] 광계전기에서 1차(제어) 측과 2차(스위치) 측은 전기적으로 절연된다. AC 라인에 직접 연결된 스위치와 접지 전위가 다른 장비 간의 스위치는 절연 장벽을 통해 제어할 수 있다.

[2] SO16L-T 패키지 크기(10.3×10.0×2.45mm)와 SO12L-T 패키지 크기(7.76×10.0×2.45mm)의 비교.

차량용 장비

· 배터리관리 시스템: 배터리 전압 모니터링, 기계식 릴레이 고착(sticking) 감지, 접지 오류 감지 등

· 기계식 릴레이 교체

· 출력 내전압: VOFF=900V(min)

· 상시 개방형(1-Form-A) 장치

· 애벌런치 전류 정격: IAV=0.6mA

· 높은 절연 전압: 5000Vrms(min)

· AEC-Q101 인증

· IEC 60664-1 국제 표준 준수

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